2026年年底，新加坡、马来西亚之间来去，惟有短短五分钟车程。感谢新柔地铁。

到了当时，两国边境每逢节沐日前后那令东谈主颓丧的豪恣堵车，也许就成了历史（）。

同期，两国也接洽在柔佛确立非常经济特区。有东谈主把它比作曩昔的深圳经济特区，交付厚望。

（2023年10月，新马带领东谈主文告“柔新经济特区接洽”）

这将是跳跃两个主权国度的经济特区，能大大加强新马致使东南亚的经济一体化，真义不凡。

绝不夸张的说，新马两国今下了两步大棋。

而这两步棋的背后，是一盘大棋。这盘大棋要是下活了，咱们将见到东南亚的崛起。

下一个四十年，很可能属于东南亚。

两国政府首领见证并签署

今天上昼，新加坡总理李显龙和马来西亚首相安华共同见证新柔地铁跨海桥梁的中央主桥墩完成邻接，况且签署柔佛-新加坡经济特区的互助备忘录。

当前，全长4公里的跨海地铁的基础土建部分，新马两边已各自完成了我方段内的65% 傍边。

新柔地铁造价预测21.5亿好意思元，新加坡出资61%。地铁将由马来西亚国度基建公司和新加坡的SMRT公司合伙经营。

新加坡本次声势不小，除了李显龙，其他出席的部长包括外长维文大夫、贸工部长颜金勇、国度发展部长李智陞、交通部代部长徐芳达、内务部兼国度发展部政务部长费绍尔，以偏激他的政府官员。

（新加坡总理、马来西亚首相共同主抓庆典。图源：新加坡总理公署）

（李显龙与安华自拍，布景是桥墩。图源：李显龙）

两国之间的大动脉

新柔地铁是贯串新加坡、马来西亚之间的第三个陆路通谈。

在历史和地舆上，不得不说，新加坡一直以来是马来半岛的一部分。1819年莱佛士开埠之前，新加坡绝大部分时候归半岛上的皇室管制。英国建立隶属国之后，新加坡与槟城、马六甲同属海峡隶属国。二战之后，新加坡自治，不久与马来亚归并。一直到了1965年，新马分家，才有了主权闲隙的新加坡共和国。

在东谈主文地舆上，新马两国近在眉睫，密不成分。很多新加坡东谈主不但在马来西亚有很多好友，致使，有不少马来西亚亲戚。在经济上，新马是彼此的第二大贸易伙伴，新加坡是马来西亚最大的外来投资国。

两国斗争额外密切。一百年前，1924年，贯串两地的第一个陆路通谈新柔长堤通车，贯串新加坡和马来西亚的柔佛州新山市。

80年代，新加坡经济升起之后，走动两地的东谈主更多。很快，新柔长堤不敷使用。1998年，两国通达第二个陆路通谈，就是在西边的第二通谈。第二通谈按每天20万辆车的流量联想。

（新柔长堤、新马第二通谈的豪恣堵车。图源：LTA）

然则，迟缓的，新柔长堤和第二通谈加在沿途，仍然不及。原因不问可知，两国每天走动的东谈主真的太多了。一般来说，每天有大致40万东谈主通过陆路港口来去，到了节沐日就更多。

即即是航空通谈，可能寰球念念齐没念念到，来去新加坡和吉隆坡之间的航路，尽然是全球最吃力的航路。两地之间东谈主员走动之多，可念念而知。

两国相差关，一地可搞定

新柔地铁，于是应时而生。

在2026年12月通车之后，新柔地铁每小时单标的不错运送一万名乘客，不错缓解新柔长堤至少35%的拥挤情况。

新柔地铁之是以快，主要有两个成分。

一是轨谈交通自己的特质，不受天气影响，不堵车。

另一个则是轨制联想。在新柔地铁狡计中，两国会在地铁站设有海关和边防设施，方便游客通关。而且，作念出罕见安排，游客只需要在启程车站，就能一次办好A国出关、B国入关手续，额外方便。

到樟宜粗略比到吉隆坡还快

从马来西亚抵达新加坡的游客，在兀兰北站下了新柔地铁之后，通过地下通谈，无缝邻接到汤申—东海岸线地铁，之后就可换成到任何其他地铁站。

我致使齐不错念念象，到时有些柔佛住户很可能坐地铁到樟宜机场，比去吉隆坡机场还快。

（兀兰北站构念念图。图源：LTA）

因此，寰球不错念念象，在兀兰北的这个相差境大楼和地铁站的范畴有多大。它将是庸碌地铁站的十倍之大。相差境大楼自己就有三层楼，外加两层地基层。

（新柔地铁跨海桥墩施工像片。图源：LTA）

（施工像片。图源：Madani）

车费若干钱？

好了，当今回到最试验的问题——地铁车费若干钱？

据两邦交通部线路，新柔地铁的乘客票价合伙公司RTSO决定。公司在制定车费时，将议论的成分包括：新柔地铁服务需求，以及德士、快车和渡轮等收费。

两国政府默示，将在公司财务可抓续的基础上，为乘客提供高效且可靠服务。

跨国经济特区

不必护照即可通关

要是认为新柔地铁就是方便寰球出个境，购个物，吃个肉骨茶，看些景点，趁机省亲访友，那可能就有点儿图样图森破了。

今天，两国政府在柔佛新山签署了关系“柔新经济特区”的宽恕备忘录，两国将在柔佛成立柔佛—新加坡经济特区的落实。

（签署庆典。图源：马来西亚首相公署）

在柔新经济特区框架下，新柔两边将：

一、加强东谈主员畅通，加速陆路关卡的通关速率，不必使用护照，用二维码即可通关；允许专科东谈主士、司理、高管和本事东谈主员等的解放流动

二、采取数码化纪律，加速货色通关

三、在柔佛确立一站式交易及投资服务中心，加速关系恳求纪律，为到柔佛投资的新加坡商东谈主，提供恳求及批准所需准证

四、纠合策动执行当作，为经济特区招商引资

五、提高交易生态系统，以促进投资增长，并通过东谈主才和作事培训接洽以及为企业提供经济支撑，创造宽阔的服务契机。

六、促成两地在经济特区落实可再生能源互助，等等

这其中的“一站式交易与投资服务中心”、“招商引资”，看着是不是有点儿熟习？

新加坡参与的苏州工业园，铭刻吗？回念念一下，是不是有点真义？

苏州工业园是中国纠正灵通的一个里程碑。中国四十年纠正灵通，为中国带来了肥饶和国际地位。新柔经济特区，则有可能带动新马经济进一步交融，为两国带来肥饶和提高国际地位。

柔新经济特区与新柔地铁又有什么关系？

莫得新柔地铁，就很难带动经济特区的东谈主员流动；莫得新柔地铁减缓新柔长堤的东谈主流压力，就难以带动两国的陆路货运。东谈主、物的流动快不起来，就谈不上发展。新柔地铁仅仅基础建造，基础建造的接洽就是为社会和经济服务。

今天签署宽恕备忘录，仅仅第一步。接下来两国还须达致全面的合同，并将在本年的第11届新马带领东谈主非追究峰会上陈说最新阐扬。

背后还有盘更大的棋

其实，新柔地铁也好，柔新经济特区也好，新马两国再如何加强互助也好，那毕竟仅仅两国之间的事。

然则，在这两步棋的背后，其实还有盘更大的棋。

那就是亚细安（中国称“东盟”）经济共同体。

在东盟经济共同体框架下，但愿最终能酿成一个跨地舆区域的解放经济区，通过公路、铁路、航空、帆海、数码通信，货色、服务、资金、东谈主员不错互联互通，朝气繁茂的本区域城市得以成为商贸中心，尤其新加坡。

新加坡企业届时大举向东南亚其他城市滚动。由于高度互联互通，很多新加坡东谈主齐到东盟其他城市责任，但家庭还留在新加坡生计、求知。列国政府与私营范围互助，在其他城市建造国外卫星镇和工业区，方便新加坡跨国企业和国外新加坡东谈主责任和生计。

频年来，亚细安经济繁茂发展，流入亚细安的外商投资先是超越了欧洲，之后致使卓越了中国大陆。

亚细安东谈主口结构有益于迷惑外资。亚细安其中一半东谈主口，年事在30岁以下。中产阶层在扩大中，而且东谈主口仍处于增长阶段。不久前，继印尼、菲律宾之后，越南刚成为东南亚东谈主口破亿的国度。

无论从劳能源、坐褥力、消艰辛来看，东南亚远景乐不雅。

将来四十年属于东南亚

但也有不少挑战

要是说，将来四十年属于东南亚，我不会嗅觉很不测。

诚然，要作念到这个，至少有两个前提。一是本区域的和平褂讪，另一个是东南亚国度的治理水平仍须加强。惟有能作念到这两点，将来可期。

以新柔地铁为例，一个相比令东谈主担忧的是，马来西亚政局变化随契机影响两国互助的流程。早在90年代，提议新柔地铁倡议时，两国就默示支撑。2016年，两国承诺修地铁。2017年7月31日，两国共同文告，新柔地铁接洽2024年12月通车。2018年1月，两国追究签署合同。

然则，之后，此技俩由于马来西亚在朝党更迭，新上台的希盟政府屡次条目暂缓这项接洽，以便马方有更多时分查抄接洽的范围和本钱，技俩进入停工情状，一拖再拖。当今这个技俩终于完成桥梁邻接，算是一个猛阐扬，但愿接下去顺顺利利。

今天，罗致媒体看望时，马来西亚交通部长陆兆福说，当前新柔地铁关系工程顺利进行，马国政府有信心该交通系统将在2027年1月1日全面插足运作。

咱们等待其成。

ABC丨裁剪

ZY丨编审

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