新年一过，一向爱搞价钱战的就坐不住了，接连转念旗下车型价钱，激发了汽车圈新一轮降价高涨。其中，海豚这款10万+市集颇受顺心的纯电SUV更是通过推出荣耀版打出了“降价增配”的旗子，让好多消耗者激昂不已。

相干词，在扯后腿事后，也有不少网友速即淡薄了质疑：“300公里续航还好道理卖10万。”“等了泰半年，就这？”“这下显得ID.3更有性价比了。”不错说，比亚迪海豚的这波降价增配争议颇大，以致还为敌手ID.3拉了一波粉丝，这究竟是若何回事？

优惠订价不如街价 网友买账才怪

这次比亚迪海豚荣耀版一共推出了四款车型，起步价降到了10万以内。这本应该是一件功德，但眼尖的网友却随即发现，所谓的10万以下车型底本是302km续航的版块，要知说念，这一版块早在2021年就推出过，况兼那时这个续航的售价唯有9.68万元，就这么如故因为销量欠安而被砍掉了。

没念念到，齐2024年了，迪子竟然“为了降价而降价”，又把这款鸡肋的版块回生了，还默然涨了3000元，属实是有些“不讲武德”。再看其他版块，天然也有几千块的降幅，关联词公私分明，海豚这款依然上市三年的产物，自身的产物竞争力依然开动走下坡路，在荣耀版上市之前，其实上一代终局市集的价钱依然有上万元的优惠，新款假如不成持续这些终局优惠价钱，那么骨子上便是“明降实涨”，难怪诸多网友会对此止境活气。

另外，比亚迪还将海豚这次的增配作为念了宣传重心，尤其是从非寥寂悬架换成了寥寂悬架这件事，更是被“迪粉”们吹上了天，相干词，寥寂悬架天然确凿要比非寥寂悬架好不少，关联词比亚迪家的寥寂悬架也存在着一些问题，此前搭载在宋PLUS等车型上时驾驶体验不尽如东说念主张，况兼很容易断轴。那么，这次海豚将非寥寂悬架升级成了“筷子悬架”，天然也就莫得那么令东说念主得意了。

越来越像州里车 还拿什么跟ID.3 比

不管是从火速降价的举措如故从更换寥寂悬架的细节来看，这次比亚迪海豚的降价齐让东说念主念念起客岁年头上汽大众ID.3的“掀桌子”之举，让10万+级的纯电动车体验了一把什么叫作念确凿的“降维打击”，也让ID.3这款车径直走向爆火，销量一起攀升。相干词比亚迪这次欲以海豚的官降复制客岁ID.3的得胜，却很难结束了。

除了上述的至心不及问题除外，海豚比起ID.3来说差距更多的是方方面面的。以后悬架为例，大众ID.3不仅早已使用寥寂悬架，况兼汲取的如故更高档的多摆臂式寥寂悬架，资本更高，成果也更好。

更进军的是，前者所以15万+的圭臬制造的，此后者则是10万级别，更何况，电动车的底盘调教算是比亚迪的短板，宋、秦以致唐等系列齐有宽阔用户反应“晕车”，这便是最典型的体现，而ID.3则是依托于全球最老到的模块化造车平台创造者大众的专科团队调教，在多样媒体测评中驾控体验齐要优于比亚迪海豚。

另外，从两者的其他数据来看，ID.3的长宽高鉴别为4261mm×1778mm×1568mm，轴距达到了2765mm，空间容许宽敞；海豚的长宽高却唯有4150mm×1770mm×1570mm，轴距仅为2700mm，关于家庭用户来说，这么的空间施展实在太过窄小。

看完这些信息之后，校服天下也对这次比亚迪海豚荣耀版有了更深的了解。降价增配、让利消耗者天然是功德，关联词过甚其辞的过度营销却容易带来反成果。况且，10万+级别纯电动市集还有ID.3这么的实力选手镇守，比亚迪海豚要念念确凿成为“最优解”，要走的路还有很远。