开云kaiyun后联接灯带则呼应前大灯-波胆·足球

中国度庭需要的燃油SUV。

燃油车依然是市集序列的紧迫构成部分，尤其关于处在充电补能未便的地区，或是对新能源车型电板维保与崇高保障费用心存顾忌的用户，其优先项依然燃油车。

至于用户基群重大的A级燃油SUV市集，博越眷属无疑是明星，上市9年各人总销量打破200万辆。当来到第四代的人命周期，博越L会在颜值、座舱、驾驶性方面有哪些进化，征象如画的太湖边是个再合乎不外的不雅察场。

当“水点悠扬”好意思学的筹画出当今第一代车型之上，博越眷属就和中国山水境界的征象好意思深度绑定。到第四代博越L，筹画言语演化为“江山气韵”，前脸的变化最为彰着。

前格栅用16说念32片直瀑式结构替换掉“鳞片”后，第四代博越L气质突变，一下子持重典雅起来。格栅下部联接联接支配导流槽后，车头变得有脉络感，介怀了好多。功能上，与法雷奥聚拢开荒的前大灯，则领有184m×23m超广照明范围。

侧身与尾部的变化并不彰着，博越L依然要保合手车身动感姿态与车内空间属性的均衡，车顶仍然从A柱尖端就运行下压，水切线也很合作地在车尾进取收，营造出上前冲的姿态。后联接灯带则呼应前大灯，用190颗LED灯珠，展现2.9米的超长点亮着力。

内饰大改，环抱式布局，廓清惬意了好多。15.4英寸的横向中控大屏取代了之前的竖屏，永别率达到2.5K。更紧迫的是，车机的UI布局闲逸合理好多，而且当今全系搭配Flyme Auto智能座舱系统，依然是传统车商中的头部施展水准，车手互联很好用。

座舱芯片为车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，更具看点是16G+128G的大存储空间。屏幕横置后，540°全景影像的着力也随之提高，同期还有25.6英寸的AR-HUD，基本是无彰着硬伤的座舱了。

前排座椅用了这个级别未几见的15mm超厚高回弹海绵，并支合手6向电动转念、4向电动腰托、腿托、推拿、加热、透风功能。后排纯平底板，则极地面开释了乘用空间。

试驾的2.0TD+7DCT能源组合，不错爆发出最高160kW的输出、峰值扭矩325N•m，百公里加快7.4秒，能源充沛性方面不存在问题。何况在燃油车界限内，还算平顺，不作念降档后立即升挡这类为难条目，举座的升降挡算作王人莫得彰着突兀。第四代博越L在平顺性方面是有优化的，要是隔音也有优化，就更赞了。

转向有在惬意、标准和畅通外，畸形提供随动时势，转向阻尼不错随驾驶时势联动，不外更忽视调在标准或畅通，独霸起来更为顺遂。悬架的调校是偏家用的，应答路面冲击还算柔软，惬心贵当。但相沿性其实不差，车子的麋鹿极限是不错接近80km/h水平的。

接受祯祥全新的GEEA 3.0电子电气架构，是第四代博越L的另一紧迫改变点。新增LCA变说念扶持、DOW开门预警、RCTA后方交叉预警和RCW后碰撞预警等4项感知度高的成就后，车辆主动安全进步彰着。

限度器当今也完毕了高度的集成化，由14个减少至2个，信号传输速率进步200倍，可完毕全域极速无感FOTA，用户感知更重的则是，故障发生率镌汰约30%，同期线束使用减少，老本下探，让第四代博越L不错通过10.59-13.29万元的预售价钱，提供扬帆版、动身版、江山版、锦绣版、深爱版5个版型，至于5月13的认真上市，可能还会有更多的购车权利放出，不妨期待下。

本文作家为踢车帮 孙小树开云kaiyun