原标题：限度客岁底已有超6000台投用无东说念主配送车 迈向范围化（大数据不雅察）

图为圆通速递的无东说念主配送车行驶在江西宜春市的说念路上。　　周 亮摄（影像中国）　　数据开首：国度邮政局　　制图：张丹峰

莫得驾驶员，却能在复杂路况中精确避障；不需要休息，就能兑现全天候不远隔配送——体态工致、步履无邪的无东说念主配送车已走入平淡糊口，或穿梭城市街巷，或服务迢遥乡村，成为快递物流供应链的新兴力量。

数据自满，限度客岁底，已有超6000台无东说念主配送车插足范围化诈骗，为100多个细分场景用户请托上亿件订单。无东说念主配送车，为何能批量上岗？加速迈向范围化诈骗，还需责罚哪些问题？近日，记者在产业一线进行了走访。

上新场景，带动产业变革

“无东说念主车行驶中，请保持车距。”上昼8点半，韵达快递湖南岳阳市云溪网点，无东说念主配送车准时上岗。约10分钟后，它稳稳驶达一处小区里的快递驿站。

良友解锁、快速卸货、一键启动，驿站责任主说念主员一番熟谙操作后，无东说念主车凯旋踏上返程。过程半年的土产货化测试，面前云溪网点已投用6台无东说念主车，袒护临近50多个社区，单日配送量上万件。

这边，配送用上新配置；那头，揽收迎来新运力。在江苏无锡市的阳山水蜜桃采摘季，20多台顺丰无东说念主配送车穿梭果园田间，沿着既定露馅完成揽收点之间的结合结驳。“这些车通过云霄平台进行高精度定位，精确来回于揽收点与网点。”顺丰快递无锡中转场隆重东说念主李奕文先容。

跟着智能工夫与当代物流深度交融，在城乡经济轮回中，无东说念主配送车有了更多翻开方法。

在北京市顺义区，好意思团无东说念主车推出了骑手+无东说念主车组合配送模式，用户下单后，先由无东说念主车将批量订单运载至中转驻点，再由骑手完成“终末一百米”的上门配送；在安徽合肥市，一家大型连锁零食物牌的门店提交补货需求后，菜鸟无东说念主配送车即可自主完成从仓库到门店的补货责任。

诈骗场景不停上新，带来的是多方面的产业变革——

降老本。“相较东说念主工配送，使用无东说念主车的运营老本能裁减近一半。”韵达云溪网点隆重东说念主姚磊先容，“跟着业务量增长，还能进一步挖掘降本后劲。”

提效果。“无东说念主车与骑手互相称合，让速率和效果不停擢升。”好意思团无东说念主车业务部运营隆重东说念主李达先容，本年骑手每月平均请托订单量比客岁增长10%，收入加多数百元。

增价值。“无东说念主车让快递员腾出元气心灵来，有契机从事产销对接、料理运营等，拓展职工和企业的升值空间。”顺丰速运陆运运力盘算隆重东说念主魏遨游说。

“充分推崇无东说念主车可全天候运转、弹性无邪、经济环保且效益可不雅的上风，快递物流已成为无东说念主车最具范围化后劲的诈骗场景之一。”国度邮政局相关隆重东说念主默示。

协同产需，翻开繁多出路

使用范围越来越大、袒护范围越来越广，无东说念主配送车批量上岗的背后，是产需两头的细致协同。

看供给端，新石器无东说念主车自2021年取得国内首批无东说念主配送车开赴天禀后，发展不停迈向新阶段：客岁，该公司的年请托量首破千台；本年，更兑现了单月请托量超千台。

看需求端，自2023年部分网点初度投用无东说念主配送车以来，中通快递的无东说念主车队范围快速壮大。限度面前，超2000台中通无东说念主配送车每天在200多个城市运载超20万件包裹，累计初始里程已逾2000万公里。

本年4月，中通快递与新石器无东说念主车签署合营契约，将数字化触角蔓延至收转运派各能力；7月，申通快递与菜鸟无东说念主车达成策略合营，联袂探索适配多场景的新车型与买卖模式。

“工夫研发与场景考据同频共振，助力了无东说念主配送车快速步入范围化。”在新石器无东说念主车创举东说念主余恩源看来，无东说念主车企业聚焦整车研发，承担工夫迭代和居品升级的任务；快递物流企业则依托完满的仓拣配体系，进行算法优化和模子考据，提供诈骗泥土，翻开繁多出路。

工夫与场景磨合适配，不停裁减着制变老本和使用门槛。“5年前，单台无东说念主配送车的硬件老本普遍在30万元至50万元之间，面前已降至10万元以内，仅为国际同类居品的1/10。”余恩源先容。

“无东说念主配送车驶入实验糊口，离不开政策环境的完善。”好意思团无东说念主车业务部全球事务隆重东说念主郎丹默示。

一台无东说念主车凯旋开赴，需要过程路权绽开、执照披发、配套料理和数字监管等多个能力。限度本年上半年，寰宇已有上百个城市绽开无东说念主配送车辆路权，袒护超80%的主要物流节点城市。本年以来，北京、深圳颁发L4级自动驾驶袖珍货车测试执照，记号着自动驾驶货运服务进入多场景、范围化发展阶段。

完善政策，助力数智转型

在不远的畴昔，无东说念主配送车将驶向何方？不少业内东说念主士给出了他们的预期——

场景更多元。无东说念主配送车正加速从结尾配送拓展至干支线物流等多能力。“畴昔，它将与低空经济、商超零卖等新业态深度交融，演化出丰富的诈骗出路。”中通快递业务革命部高等司理王琪说。

形态更种种。“不同场景需求带明天趋丰富的居品类型，更多适合车规的自动驾驶货车及多种专用车型会不停暴露。”李达默示。

初始更高效。“跟着开赴运营的无东说念主车数目增多，数据锻练模子会连续进化，自动驾驶的畅通度、安全性、可靠性将大幅擢升，让无东说念主配送车更好称心多元物流需求，成为城市运力的灵验补充。”余恩源合计。

奔赴好意思好愿景，也需要跨过勤勉和挑战。

一方面，政策体系有待完善。多名受访者默示，面前各地试点政策各异较大，企业濒临着屡次央求、准入权限不一等问题，期待出台国度层面的无东说念主配送车料理践诺笃定，以更完善和绽开的政策夯实行业发展基础，为无东说念主配送车范围化商用翻开更大窗口。

“频年来，国度邮政局接踵出台无东说念主车洽商研发指南、服务法式等行业步伐，提速中大型快递物流车的落地诈骗。”国度邮政局政策限定司原副司长靳兵先容，下一步将印发东说念主工智能+邮政快递交融发展践诺认识，加速鼓动无东说念主机、无东说念主车、智能云仓的范围化诈骗。

另一方面，工夫升级仍有空间。“无东说念主配送车迈向更大范围诈骗，要通过工夫革命，更好兼顾效果与安全、可靠性与老本，让更多企业用得起、用得好。”魏遨游说，比如搪塞顶点天气、突发情况等，需要海量数据累积和算法迭代给予维持。

路虽远，行则将至。“频年来，我国快递业务量连续攀升，传统物流企业濒临老本高潮和效果瓶颈。以无东说念主工夫灵验邻接供应链各能力，将成为鼓动物流降本增效的要紧旅途。”在靳兵看来，无东说念主工夫的快速普及，有望优化东说念主、车、货、场等身分拨置，助力快递物流业向数智化转型。

记者手记

东说念主机协同 畴昔可期

无东说念主配送车等工夫的范围化诈骗，是否会多数取代东说念主工，减少劳动岗亭？

不妨先看现时的诈骗场景：在荣华皆市，无东说念主配送车主要奔忙于网点到门店之间，充任短驳司机的变装，并未替代一线快递员；在广泛山乡，无东说念主配送车上高原、进深山，更是分管快递员压力的好襄助。

永远望，与快速攀升的快递业务量比较，结尾运力仍处于相对穷乏景色。东说念主机协同、分段践约的革命运营模式，在降本增效的同期，还将助推物流从业者完成从“膂力请托者”到“智能运维者”的变调。事实上，这么的变调坚强发生。在一家快递企业，已稀有百名快递员转型成为无东说念主配送车运维员。

回望夙昔，工夫革命相通会创造更多的发展机遇和责任契机。以快递物流业为例，自动分拣配置的诈骗就有劲维持了快递业务量的高速增长，既称心了东说念主民日益增长的好意思好糊口需要，也带动了万千快递员的劳动。

在高质料发展的新阶段，抢握东说念主工智能新工夫、豪恣援助壮大新质坐褥力，是快递物流业谋篇布局、主动破局的应有之义。咱们有事理坚信：东说念主机协同，出路繁多；数智诈骗，畴昔可期。（韩 鑫）

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