代表缅因州和德克萨斯州之间口岸2.5万名船埠工东谈主的海外船埠工东谈主协会(ILA)示意，计较周二（10月1日）早间歇工，除非口岸运营商快乐大幅升迁工资并截至自动化。歇工活动或导致近36个口岸关闭，这对好意思国零卖商、汽车制造商和其他企业意味着不休高涨的运脚。

摩根大通分析师推测，歇工将导致好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸关闭，而这些口岸解决约一半的集装箱入口商品，包括食物、药品、耗尽电子居品和服装，每天将给好意思国经济酿成高达50亿好意思元的失掉。

不仅如斯，因为歇工导致船舶供应被截至，这会升迁船东向客户收取的价钱，最终推高好意思国耗尽者的资本。

尽管一些大型零卖商已将大部分沐日商品的入口提前，但愿幸免任何中断。关系词，由于需要异常的仓储空间来储存扩大的库存，企业的货运资本上升了20%之多。

事实上，由于很多企业在歇工之前竞相异邦货品，从北欧到好意思国东海岸的短期契约40英尺集装箱的平均运脚自8月底以来高涨了29%，至2376好意思元。而在此前，由于胡塞武装组织在红海对船只进行遑急，商业已继承到严重扰乱。

除了提前备货，一些船东也计较对集装箱收取异常的用度，以弥补任何中断期间更高的运营资本。尽管客户皆不肯意接受，但他们也必须作念出这些决定。

歇工早在选举日前一个月就已计较，中枢原因已经“经济问题”。尽管通胀自2022年见顶以来已稳步着落，但物价已经居高不下。ILA但愿在9月底与资方竣事一份新的6年期服务契约，其目的在新契约中大幅涨薪，因为当年几年里，好意思国通货推广率远超薪资涨幅。

好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸浩大口岸数万船埠工东谈主将自10月1日起歇工。这将是东海岸和墨西哥湾口岸船埠工东谈主自1977年以来初次大范围歇工。

业内东谈主士警告，歇工握续当先一周亦然有可能的，致使握续时辰更长，耗尽者和企业皆将濒临自疫情运转以来从未见过的“空货架”和价钱高涨。