开云kaiyun官方网站而奈何栽植品牌溢价、冲击高端市集-波胆·足球

文 | 雷达财经，作家 | 彭程，剪辑 | 孟帅

文 | 雷达财经，作家 | 彭程，剪辑 | 孟帅

8月18日，零跑汽车（09863.HK）发布2025年中期事迹说明。本年上半年，零跑汽车的营收飙升至242.5亿元，同比激增174%；毛利率达14.1%，同比大幅跃升13个百分点。

更令东谈主防备的是，零跑汽车以0.33亿元的净利润，成为中国造车新势力中继理思汽车后第二家齐备半年度盈利的车企。

零跑汽车逆袭的底层密码，藏在首创东谈主朱江明“全域自研”的政策决心里。不外，零跑汽车中报盈利的背后，也遮蔽其他隐忧。

上半年，零跑汽车虽得胜跨过盈亏线，但净利润仅0.33亿元，净利率不及0.2%。环比来看，公司二季度的毛利率较一季度有所下滑。

靠走量车型赢得新势力销冠荣誉的零跑汽车，还面对奈何兼顾范畴扩展与毛利率栽植的两难。而奈何栽植品牌溢价、冲击高端市集，亦成为其亟待破解的贫寒。

零跑汽车请托量领跑，初度齐备半年度盈利

本年上半年，零跑汽车的新车请托量达221664辆，与上年同期比拟涨幅高达155.7%，得胜登顶中国新势力品牌的销量榜首。

亮眼的销量数据，平直鼓动了零跑汽车营收的大幅增长。上半年，零跑汽车齐备营收242.5亿元，与上年同期的88.45亿元比拟大涨174%。

本年7月，零跑汽车再次取得令东谈主防备的市集说明，单月请托量初度冲破5万大关，达到50129辆，成为本年以来独逐一家月请托量超5万辆的新势力品牌，且贯串5个月夺得新势力销冠荣誉。

值得一提的是，7月，零跑汽车还初度入围《金钱》中国500强。而就在中报发布几天后的8月21日，零跑汽车再度传来喜讯——其累计请托量得胜冲破90万大关。

在零跑汽车旗下的一众居品中，零跑C10的说明颇为亮眼。8月18日，零跑C10迎来里程碑时刻——上市仅16个月，累计请托量冲破15万台，刷新零跑品牌在售车型达成此范畴的最快记录。

依托越级居品力，零跑C10捏续引爆市集。本年5月至7月，零跑C10已贯串3个月蝉联新势力中型SUV销冠，并稳居2025年上半年新势力中型SUV销量榜首。

此外，零跑汽车旗下的其他多款车型也在市集上取得了可以的说明。本年6月，零跑C11累计销量卓越25万台的里程碑；规则8月13日，零跑C16贯串8周稳居20万内中大型SUV销量榜第一；零跑B10在本年4月上市后，次月请托量便超万台，成为零跑最快请托破万的居品。

零跑汽车副总裁李起飞在吸收采访时默示：“瞻望8月销量相较于7月会有彰着增长，第三季度销量瞻望在17万至18万辆足下，2025年全年销量有望达到58万至65万辆，致使有望在2026年挑战100万辆的销量筹谋。”

营收狂飙的同期，零跑汽车在盈利方面也齐备了质的飞跃。上半年，零跑汽车齐备期内溢利0.33亿元，而上年同期其还身陷亏蚀22.12亿元的泥沼。凭借扭亏为盈的收成，零跑汽车一举成为中国造车新势力中第二家齐备半年度盈利的企业。

就毛利率而言，零跑汽车也有权贵的栽植。上半年，零跑汽车的毛利率为14.1%，相较上年同期的1.1%大幅栽植13个百分点，这一数字致使还创下公司设立以来半年度毛利率的历史新高。

对此，零跑汽车讲明称，毛利率的栽植主淌若因为销量高涨带来的范畴效应、捏续进行的老本解决职责、居品组合的优化和其他业务产生的收益。

李起飞袒露：“本年上半年，零跑汽车的汽车毛利率在12%足下，这意味着碳积分来往、技艺授权等非汽车销售业务对毛利率增长也有孝敬。”

丰充背后暗躲闪忧，廉价是把“双刃剑”

关系词，零跑汽车中报看似一派丰充的茂密阵势下，也暗躲闪忧。

尽管零跑汽车此番初度齐备半年度盈利，但其上半年的净利润仅0.33亿元，净利率不到0.2%，利润率仍极为浮浅。

雷达财经着重到，本年第一季度，零跑汽车的毛利率为14.9%，而上半年的毛利率为14.1%，这意味着零跑二季度的毛利率不及14%，环比一季度有所着落。

据了解，零跑汽车在居品策略上高度聚焦于10-30万元的主流耗费市集，通过“越级设立”和极具颠覆性的订价策略来霸占市集份额，这在一定进度上导致其单车售价（ASP）受到压制。

通过营收与请托量精练估算，2023年，零跑汽车的单车平均售价为11.62万元。到了2024年，这一数字降至10.95万元。而本年上半年，零跑汽车的单车均价更是进一步下滑至10.94万元。

复盘零跑汽车的解围之路，其凭借“廉价高配”的策略，得胜在竞争热烈的市聚积占据了一隅之地。基于此，2024年零跑累计请托量达到29.37万辆，稳居造车新势力前三。

具体而言，零跑汽车旗下车型如零跑C10、C11和C16等，在同价位车型中展现出权贵的设立上风，诱骗了多量对价钱明锐的耗费者。

再以2025年推出的B10车型为例，该车搭载了激光雷达智驾版，预售价仅为12.98万元，将原来20万元以上才智享受到的高端设立以极具诱骗力的价钱推向市集。

在同价位区间内，其他品牌车型可能仅配备基础的驾驶扶助功能，而零跑B10却能提供自动停车、自稳妥巡航等先进的智能驾驶功能，使得耗费者仅需较低的预算，便能体验到中高端车型的设立。

这种极具冲击力的订价策略，赶紧怒放了市集口头。在这么的上风积聚下，零跑B10在上市仅一小时后，订单量便冲破15010辆，其中激光雷达版块占比卓越70%，基本奠定了其爆款属性。

不外，主打性价比的策略，也使得零跑汽车较难在耗费者心中变成“高端”的品牌印象，进而导致其溢价智商相对较弱。在与比亚迪、吉祥等传统车企以及蔚来、理思等新势力高端品牌的竞争中，零跑汽车频频处于舛误地位。

有分析指出，零跑汽车在范畴扩展的进程中，一定进度上所以裁减单车销售价钱行为代价的，而这就使零跑汽车堕入了一个两难的口头。

一方面，零跑汽车思要栽植毛利率，就需要依赖范畴效应来裁减老本；另一方面，为了扩大市集范畴、获得更多销量，零跑汽车又不得不选拔廉价竞争策略，而这又会进一步压缩其毛利率的栽植空间。

据了解，全域自研一直是零跑汽车引认为傲的中枢竞争力。这一上风大约最猛进度裁减其对外部供应商的依赖，齐备中枢部件老本的最优适度，并确保技艺大约快速迭代。

不外，全域自研要思弥远保捏技艺首先，就需要捏续无间的大皆研发干与，这也不行幸免地让零跑汽车承受着一定的用度压力。

本年上半年，由于研发干与力度的加大以及研发东谈主员的增多，零跑汽车的研发开支相较于旧年上半年的12.2亿元增多54.9%至18.9亿元。

朱江明领航十年逆袭路，零跑蓄力国外谋新篇

天眼查自大，零跑汽车于2022年9月登陆港交所，由首创东谈主朱江明担任董事长、引申董事兼首席引申官。

雷达财经从零跑汽车官网获悉，朱江明在电子及东谈主工智能技艺领域领有近30年劝诫。在创办零跑汽车前，朱江明于1993年聚拢创建大华股份，主要崇敬居品研发、坐褥及供应链的解决职责。

2008年至2010年，朱江明加入并任职于摩托罗拉杭州公司。2010年，朱江明回到大华股份不绝担任董事，直至2021年12月。

2015年，基于大华股份在机灵交通领域的询查以及对汽车电动化和智能化趋势的预判，朱江明狠恶地捕捉到产业变革的先机，轻佻决定进入智能汽车产业创立零跑汽车。

不外，创业并非易事。据网通社，2019年，零跑汽车的首款轿跑S01上市即遇冷，累计销量不及3000台，被贴上“小众玩家”标签。命悬一线之际，2020年5月推出的袖珍车T03成为救命稻草，初入市集，单月销量赶紧破万，累计销量超10万辆。

信得过的漂流点出当今2021年。零跑全力干与资源打造的增程式SUV C11，凭借“15万级价钱，30万级享受”的特有定位，精确击中家庭用户的痛点，被市集誉为“半价理思”。这款车从月销千台起步，经过四年的稳步攀升，至2024年月销量冲破万台，累计销量高达25万台，毅力成为零跑盈利的关节支柱。

十年时间，在朱江明等解决团队的主导下，零跑汽车如今已得胜置身中国造车新势力队列的头部阵营，并成为第二家齐备半年度盈利的企业。

值得一提的是，零跑汽车有计划本年下半年投放多款新车，其中最高端的D系列车型最快将在本年10月初度公开亮相，瞻望来岁第一季度上市，该系列包含MPV等车型。

在欧洲市集，零跑汽车有计划来岁在欧洲齐备腹地化坐褥。李起飞袒露，“咱们的B系列车型会在欧洲进行腹地化坐褥。盼愿来岁国外售量能齐备翻倍的增长，后年则在来岁的基础上成倍增长。举座增长的速率在国内还是作念到，确信国外也能作念到。”

在朱江明的指挥下开云kaiyun官方网站，零跑汽车后续能否捏续领跑？雷达财经将捏续关爱。