经济参考报记者 叶健

近日，上海市公布了《上海高等别自动驾驶引颈区“模速智行”算作商酌》（以下简称《算作商酌》），建议到2027年，在智能公交、智能出租、智能重卡等场景界限化利用L4级自动驾驶时刻，结束载客超600万东谈主次，载货运载超80万TEU（圭臬集装箱）。

为结束客运量和货运量的跃迁，上海进一步放开自动驾驶的利用场景。《算作商酌》建议，“全市自动驾驶洞开区域面积达2000平方公里，谈路长度超5000公里”“在‘五个新城’、机场、火车站等重心场景开展自动驾驶时刻翻新利用”“探索无东谈主配送车、无东谈主巡检车、自主停车运营圭臬及口头”。

世界交通翻新业绩部总司理葛磊告诉《经济参考报》记者，此前企业关于参加L4级营运车存有一定挂牵，当今更有信心，勇于加大参加。肯定跟着配套战略捏续落地，上海的自动驾驶车辆界限将不断壮大，企业也不错找到可捏续的贸易口头。此外，新政还有精良的老到科普作用，不错让公众熟悉和信任自动驾驶车辆。

记者了解到，2025年7月，上海市披发了一批智能网联汽车（主驾无东谈主）示范运营证，世界交通与百度智行构成的伙同示范运营体位列其中。从2025年9月运行，在上海浦东特定区域内，世界交通参与了主驾无东谈主的智能网联出租车示范运营。

“在确保安全的前提下，但愿能加大智能网联出租车试运行的界限和界限，探索自动驾驶车辆在机场、高铁关节等短途业务中的利用，以缓解刻下交通关节中正常存在的出租车司乘矛盾。”葛磊说，“智能网联出租车正加速融入城市活命，丰富了乘客的出行样式。”

上海还将股东自动驾驶汽车的量产和研发。《算作商酌》明确，到2027年“具备组合驾驶扶持功能（L2级）和有要求自动驾驶功能（L3级）汽车占新车坐褥比例逾越90%，L4级自动驾驶汽车结束量产。”“组织开展车载大算力芯片、车载操作系统、智能筹备平台、线控本质系统等软硬件家具和时刻管束决议研发攻关”。

伯镭科技是深耕“无东谈主驾驶+电动化”的无东谈主矿卡企业，其干系厚爱东谈主告诉记者，《算作商酌》强调的线控本质系统等中枢硬件攻关，与企业自研阶梯契合，这坚强了团队时刻攻关的信心。新政还支撑高校院所、新式研发机构和重心企业团队产学研合作，加速后果产业化利用，这也成心于和产业链更多伙伴洞开互助，共同夯实中国智能驾驶的产业生态。

《算作商酌》还建议，股东保障家具翻新，加速研发与自动驾驶时刻翻新和产业发展投合乎的保障家具。

新石器无东谈主车主要面向物发配送的货运场景，据其干系厚爱东谈主先容，刻下新石器无东谈主车的车辆保障由新石器或其合作伙伴长入投保，局外人连累险保额会字据各地要求动态笃定，保额一般在300万元至500万元之间。

至于载客自动驾驶车辆的保障，业内东谈主士告诉记者，由于智能网联出租车还在示范运营阶段，诚然已有保障遮掩，但保障类型和旧例出租车并不换取开云kaiyun中国官方网站，仍需捏续累积数据和完善保障家具，以合乎改日常态化贸易运营需求。