开云kaiyun

很久莫得契机试驾一台中国品牌的全新燃油车了，毕竟中国事全球汽车新动力转型最快的国度，莫得之一。在新动力赛谈上，中国品牌不仅在国内厮杀的喜忧联系，更走出洋门，用快速的家具迭代成果，去卷番邦东谈主了。

然则即便在2023年，新动力汽车在国内举座渗入率束缚攀升的布景下，仍然有六成以上的耗尽者需要购买燃油车。然则作念小看成，中国品牌在燃油车方面，树立未几，有眩惑力的家具稀稀拉拉，某种进度上这也给了结伴车企赓续存活下去的契机。试思，若是中国品牌的燃油车，也像新动力那样精彩纷呈，结伴车企惟恐在国内就简直难有活路了。

捷途旅行者，便是这样一台充满亮点的燃油车。天然，它也会有插电混动版块，这个我后文中还会说起。不狰狞，先望望燃油版若何样。

参加2023年，国内出现了一批在造型预备方面致意路虎卫士的家具，而这其中最悉心的，当属捷途旅行者。说它悉心，并不在于和卫士有若干同样，因为若是仅从“像卫士”的角度来说，哈弗猛龙和极石01，王人不落下风。

捷途旅行者的优点，在于家具细节层面的悉心。

举例车头的拖车钩，既餍足户外拖拽和极限挽回所需，又涂上绿漆为颜值就业。车尾的外置储物，既适宜硬派越野车的造型范儿，又晋升了整车收纳实用性。如斯各种既餍足颜值党，又就业于实用见地的预备，在旅行者身上遍地可见。

不是为预备而预备，不是为致意而致意，奇瑞预备师的实践里，仍然充满了实用见地的光辉，在这个急躁的期间中，要为这种光辉，点赞！

除了预备值得点赞，还要为奇瑞工程师们的整车机械调校点赞。

十年前，当奇瑞建议“总结一个奇瑞”，推出瑞虎5和艾瑞泽7的期间，就也曾站上了中国品牌机械修养的第一梯队，只不外彼时奇瑞的发动机和变速箱，只处分了可靠性，性能维度发达平平，某种进度上覆盖了底盘悬架的高水准。

时于当天，天然中国品牌大量在智能化、家具预备等方面获取了长足高出，然则论整车调校才能，比较海外车企，仍然存在差距。只不外在电动化和智能化期间，这种差距一方面被智能化覆盖，另一方面又被电动化补足，然则咱们仍然不行无视这种差距的存在。

好在，奇瑞在整车工程方面，十年如一日的保抓了追究和坚抓。

捷途旅行者是一台主销价钱在15万元傍边（燃油版）的车型，以这个圭表来估量，它的操控水准十足达到致使卓越同价位结伴SUV的水平，让东谈主挑不出漏洞。也让我相配期待行将上市的插电混动版块——这样好的机械修养和隔音降噪，和解中国品牌拿手的混动，这会是一台何等优秀的家具。天然，燃油版块人也曾很可以，感趣味趣味的耗尽者十足可以宽心买，这个预算这个修养，没得挑。

在试驾经由中，我把顺手拍摄的短视频共享在抖音和小红书平台上，不少不雅众觉得截图旅行者，不如坦克300来的硬核，若干有点叶公好龙之嫌。没错，捷途旅行者不是一台硬派越野车，莫得坦克300的大梁非承载式车身，但它也莫得卖坦克300的价钱，两者主销车型有着五万元傍边的价差。

况且，坦克300的大梁车身，也需要付出一些代价，举例车重带来的高油耗，以及相对不那么完善的适意地，这王人是车身结构势必导致的，天然其公正是更深广的越野才能。只可说个花入各眼，对生计在城市中，没巧合辰不祥趣味趣味去进行高强度越野，仅仅作念一些自驾游或露营的耗尽者来说，捷途旅行者足矣。

坦克300的收效，一方面是Jeep牧马东谈主等硬派越野车的式微，另一方面是市面上莫得硬派造型的SUV，并不料味着行家王人需要大梁、差速锁这些最硬核的越野装备。而捷途旅行者碰巧弥补了这部分需求——我思要一个硬派的外不雅，却不需要那么多硬派的装备，“叶公好龙”并不丢丑，违抗这才是对咱们大部分东谈主最允洽的家具。

就像捷途旅行者副驾前列的这块318国谈的舆图，这条也曾考试车辆性能的天路，也曾在多年的维修升级中变得不再难行。然则对好多东谈主来说，自驾走一回318全程，也曾长短常极限的远程穿越了。

非硬核越野开云kaiyun，却能目不斜视，捷途旅行者碰巧就给了咱们这份小确幸。