时隔三年波胆·足球，祯祥汽车营收再破千亿元大关，现款流更创下历史最高水平，但仍然难挡净利润的连年下滑。

　　3月23日，祯祥发布2021年财报。数据浮现，昨年，祯祥完了交易收入1016亿元东说念主民币，同比增长10.3%，自2018年以来再度冲破千亿元；同期，其现款流处理肃肃，总现款达280亿元，净现款达208亿元。

　　值得留心的是，祯祥昨年的净利润为48.47亿元，同比降幅达12.41%，联接第三年下滑。此前的2019年和2020年，祯祥净利润为分手为81.90亿元、55.34亿元，分手下滑34.76%、32.43%。

　　在事迹发布会上，祯祥并未对此情况进行具体证据，却也坦言，由于各人芯片供应勤快，原材料价钱飞腾影响，公司昨年的财务发达低于处理层原先预期。

　　昨年，祯祥汽车累计销售汽车132.8万辆(包含50%股权的配合公司领克)，同比小幅增长1%，联接第5年蝉联自主品牌销量冠军，市占率升至6.4%。但论其国内商场销量，则同比下落3%至121.3万辆。

　　连年来，祯祥在品牌进取的说念路上束缚尝试，积极布局中高端商场。其中，“中国星”系列家具昨年总销量普及20万辆；领克在迎来品牌五周年之际，累计销量冲破65万辆，家具平均加权成交价钱达到16.5万元。数据浮现，祯祥昨年单车销售平均价钱达到8.8万元，较上年同期飞腾8%。

　　但是，比拟燃油车的申明鹊起，祯祥在新动力界限的发展却颇为不顺，被业界以为是“起了个大早，赶了个晚集”。早在2015年，祯祥高调发布“蓝色祯祥行径”，在自主品牌中当先文牍电动化转型，同期提倡“到2020年，新动力汽车占比90%以上”的销量经营。

　　战术一出，祯祥帝豪EV赶快被推向商场。2016年，该车全年销售17181辆，一举成为当年纯电动车商场整个的“黑马”。在而后的几年中，奉陪极星、几何、枫叶等品牌的接踵问世，祯祥也冉冉造成多品牌、全粉饰的新动力布局。祯祥新动力车销量，也在2019年达到11.31万辆的高点。

　　让东说念主莫得念念到的是，“早起”的祯祥却在国内新动力汽车商场的问鼎华夏中冉冉迷失。2020年，国产后的特斯拉加速脚步，头部新势力们正在起势，传统品牌也纷纷加紧布局，新动力车市一派闹热表象。反不雅祯祥，其新动力车销量则逆势同比下滑49%至6.8万辆，仅占集团总销量的5.2%，与5年前的筹划相去甚远。

　　昨年4月，为了扭转劣势，祯祥又推出了极氪品牌，布局高端智能电动车商场。但首款车型极氪001，还是上市便因变相加价、延长委用等问题深陷公论旋涡……

　　往常一年，国内新动力汽车商场迎来爆发，产销均超350万辆，同比均增长1.6倍。大配景下，祯祥新动力车销量虽有所回升，但也仅10万辆出面，占其总销量的7.5%。

　　天然昨年纪迹发达不足预期，但关于本年祯祥依然充满信心，并在岁首立下年销量165万辆的经营。新动力方面，祯祥汽车集团CEO淦家阅暗意，本年将赓续在纯电、超等电混、醇电混动、换电等赛说念全面发力。其中，极氪将冲击全年7万辆的销量经营，并筹划在畴昔三年推出6款全新家具。

　　畴昔波胆·足球，跟着国内新动力车市的情随事迁，祯祥新动力能否借重完了冲破，以致完了也曾“90%”的宏伟经营？届时，祯祥净利润又能否记忆上升区间？让咱们翘首以待。(中国经济网记者 郭涛)