易车讯 目下，蔚来汽车CEO李斌和总裁秦力洪接收联系媒体采访。采访中针对ET9车型的推出进行了进一步的不雅点解释，同期还示意ET9的预定量目下是高于预期的；另外，采访中还说到对蔚来MPV车型的意见，并示意其售价不应该高于40万元以上。

针对一经发布的ET9，李斌示意行政旗舰最初弗成是传统的，但也弗成是另类的、很怪的，应该是多礼的、平缓的；蔚来追求的，其实是车辆极致的空间，岂论是横向纵向垂向，大轮径、高悬架行程，带来的是视线高，自信心强，但代价是出入会有少许点不简单，如果莫得咱们全新的悬架期间的撑执(1 秒裁减 50 毫米)，这个正向收益可能就小于负向收益。

此外，蔚来但愿在ET9上鼓动瞎想基因的进化迭代，而不是颠覆式，但愿车型瞎想不那么快过期，是经得起时分历练的瞎想，要探究赓续性，走得够远，然而又莫得那么远。

针对换电，李斌示意，换电定约坚硬合营的厂家品牌是要比败露的多一些，目下技俩合营还比拟早期，好多具体的问题需要科罚，巨匠的车型需要作念成妥洽的电板步调，包括就业运营方面的好多问题，收费结算云表调节等等，接下来会一个一个去落实。

电板方面，目下，150kWh电板的公告、考证齐作念罢了，整套能源电板是作念的全CT检测，即是每一个电芯齐检测，是以安全问题无谓回顾，但目下的问题主若是产能爬坡和资本还有一些死心，这些问题会在春节前疏导，保证150kWh能顺利进行到下一步。目下ET9的120kWh就一经是下一代电板包的规格了，和蔚来目下畅通的电板包一经是欠亨用的了。

说到目下国内阛阓比拟火热的MPV车型和阛阓，李斌示意，高端品牌作念MPV作念的很少，这是有原因的。MPV是一个偏功能导向的车，诚然MPV阛阓是一个增长的阛阓，但MPV能创造的理性价值照实要少一些。蔚来照实也在野心MPV技俩，是以我必须真话实说，MPV玩不出太多的花来，MPV是比拟功能导向的，巨匠也要裁减对咱们蔚来MPV车型的预期，在我看来，MPV就不应该在40万以上——这也算是给咱们我方下了个套，这是我的少许意见。

至于蔚来换电站的发展，李斌提到第四代换电站不错部署60平的光伏，但不会标配，会凭据日照要求详细判断，光伏的主要作用不是为了给电板充电，是给换电站自己的能耗优化作念补充的。关于换电站而言，与其更新一代站，咱们更舒心去加大密度。中国超大城市的局面、电容会让这个事儿挑战大一些，咱们在深圳和广州的中枢区的充换电布局是相对滞后的，这是咱们来岁高优先级的高优先级。但这些齐不是中枢问题，中枢照旧妥洽步调，升迁用户体验，这是咱们巨匠比拟终极的野心。2024年咱们再投1000站的开荒，况且还包括下一代的换电站的研发。

针对高压为什么不一步到位1000V？李斌也给出解释，高压系统的上限和家具的底层期间联系，咱们作念了好多电机的绝缘执行，几百个小时，绝缘皮会破裂，在900V下，以今天的材料体系，很容易摧残材料的上限，咱们和一家国外供应商杜邦合营，调用了他全球的资源，作念出了独家的绝缘子材料，是以这一代平台，咱们作念到了925V。咱们搞到了 925V，别东谈主家大大宗好多是800V，致使还不是全域800V，我合计咱们差未几了，遥遥跨越的代价也很大，这一经摧残不少了。

临了李斌示意，接下来两年是汽车行业竞争最热烈的时候然而从正面的角度，我肯定亦然高端纯电行将爆发的时候，巨匠齐在作念纯电，齐在作念补能，蔚来一经作念了那么多布局，天然咱们的上风就败显露来了。我一直肯定一个理由，即是在发展中卖头卖脚的面临问题，科罚问题。诚然内卷越来越历害，但也会加快出清。马拉松不是所有这个词东谈主齐有体能，有能量跟得上，你一朝掉队，再跟上来要付出的竭力会更大，梗概可能没什么契机了。挺过了这段时分，花式每年齐会发生变化，咱们照旧有信心的。咱们的方法是曲常详情的。摈斥幻念念，专注实施。用咱们我方的节律参与这场竞争。

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