12月23日，一则来自于德国的报说念激发了国内车迷的眷注。事情的缘故是奥地利特意采购中国厂商比亚迪坐蓐的电动汽车来手脚全球用途，对此奥地利当地的两大报《新闻报》和《圭臬报》却坐不住了，在指出欧洲原土汽车产业无法靠生意保护目的来援救的同期，还袭击来自中国的家具涉嫌不刚直竞争。

天然，只是靠两家报社的言论并不成更正奥地利政府采购比亚迪电动汽车的计算，然则从国外媒体的过度反应却能够看出新动力汽车对传统车市带来的冲击。

对欧洲汽车工业有所了解的车友们大约都知说念，位于奥地利的良马斯太尔工场是良马集团在全球最大的发动机工场，忘我有偶，飞驰G级、良马Z4以及标致旗下的多款中高端车型也都是由位于奥地利的麦格纳整车工场进行坐蓐拼装。毫无疑问，汽车工业算得上是奥地利的撑抓产业之一，新动力汽车的崛起例必会压缩传统燃油车的阛阓空间，这也就不错表露了为何当地媒体关于政府采购比亚迪汽车如斯撤销的原因。

不外，即便传统燃油车依然是当下欧洲地区的主流继承，但新动力汽车的发展照旧不可逆，毕竟就在本年的6月份，欧盟27国照旧表决通过了2035年住手销售燃油新车的有野心。而笔据国际动力署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和好意思国阛阓主导了全球新动力汽车销量。固然中国电动汽车销量占到了全球电动车销量的60%，然则在欧洲和好意思国阛阓，电动汽车正在受到越来越多花费者的追捧。

比如比亚迪的BYD ATTO 3（元PLUS）即是在爱尔兰取得了年度最好袖珍/紧凑型SUV的名称，而就在不久前，ATTO 3在德国汽车媒体的专科测试中也被给出了很高的评价。此外，11月份，比亚迪延续在欧洲扩大了其新动力阛阓的布局，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其接踵上市，介意大利，比亚迪更是成为了首家把店面设在了米兰大教堂广场上汽车品牌。

胁制当今，比亚迪新动力汽车业务已袒护 了19 个欧洲国度及地区，11月份其出口量为30629辆，同比增长了148.7%，其中欧洲阛阓占有很高的比重。因为欧洲原土销量的大幅增长，12月22日，比亚迪布告将在匈牙利赛格德市成就一个新动力汽车整车坐蓐基地，这亦然中国汽车公司在欧洲成就的第一座乘用车工场。

其实，不啻是比亚迪，包括上汽、奇瑞、长安以及长城等车企都照旧开动琢磨异日两年内在欧洲布局新动力汽车工场，此外众人入股小鹏汽车，Stellantis集团入股零跑汽车也从侧面反应出我国新动力汽车的越过地位。

一直以来国外车企照旧民俗了它们在期间和销量上的“遥遥越过”，像飞驰、良马、众人、雪铁龙等车企纷纷把工场开到了寰球的各个边际。比如在咱们国内，半数的汽车阛阓亦然被合股车企所占据，这样多年它们可谓是赚的盆满钵满，如今中国新动力刚刚把车子卖到了它们的土产货，好多东说念主就照旧开动坐不住了，这不是双标又是什么？

中国新动力汽车国外一王人呐喊开云kaiyun中国官方网站，况且终明晰对传统汽车强国的反向输出，面临这样的场景，别说《新闻报》和《圭臬报》慌了，老牌车企们相通也慌！