新势力客岁入货单：理念念超37万辆“遥遥着手”，蔚来零跑位列二三，哪吒失落

　　2023年，依旧留在牌桌上的造车新势力们遍及王人交上了一份亮眼的答卷。

　　2024年1月1日，包括理念念、问界等在内的多家造车新势力先后公布2023年12月份托付信息，2023年全年收货单也随之出炉。理念念汽车以37.6万辆稳拿第一，蔚来则以超16万辆位居第二；从同比增速来看，理念念汽车达到了184.6%，远超行业均值。

　　一派“涨声”中也不乏失落者。在被统计的7家车企中，哪吒汽车则是惟逐个家出现同比下滑的新势力，12月份托付量更是暴跌至五千辆驾驭。

　　“价钱战”是荟萃车市2023年的要害词，新势力不行幸免，也跟班车市阅历了多番价钱战以及销量转念。面对2024年，业内遍及给出了“更卷”的预期，“巨无霸”特斯拉依然在1月1日开启了新一轮降价促销，2024年的竞争步地或进一步分化。

　　理念念“遥遥着手”

　　非论是客岁12月如故全年，理念念汽车王人稳居第一。理念念汽车在2023年12月托付新车超5万辆，同比增长137.1%，见效达成月托付五万辆的筹备。2023年第四季度共托付13.18万辆，同比增长184.6%。

　　就2023年全年来看，理念念共托付37.6万辆，同比增长182.2%。放手2023年12月31日，理念念汽车累计托付量逾越60万辆。

　　由华为和赛力斯协调开发的AITO问界也在年末打破了2万辆天花板。据AITO汽车官微，2023年12月，AITO问界系列托付新车2.45万辆，2023全年累计托付9.44万辆。

　　小鹏汽车2023年12月共托付新车2.01万辆，同比增长78%，第四季度累计托付打破6万辆，同比增长171%。2023年全年小鹏汽车总托付14.16万辆，历史累计托付打破40万辆。

　　零跑汽车托付量为1.86万辆，一语气刷新托付量历史新高，收场119%的同比增长。2023年累计托付14.42万辆，同比增长超29%，设备于今累计托付已超30万辆。

　　蔚来2023年12月托付新车1.8万辆，同比增长13.9%；第四季度托付5万辆，同比增长25%，逾越季度托付带领。2023年全年，蔚来共托付新车超16万辆，同比增长30.7%。放手2023年12月31日，蔚来新车已累计托付44.96万辆。

　　极氪12月托付达1.35万辆，再创历史新高，同比增长18.9%。极氪年度累计托付量达11.87万辆，同比增长65%。

　　“失落者”哪吒汽车在2023年12月仅托付5135辆新车，同比下滑34.1%，是被统计中12月惟一销量同比下滑的造车新势力。2023年全年，哪吒汽车共托付新车12.75万辆，同比下滑16.16%。放手客岁12月底，哪吒汽车总托付近40万辆。

　　有利旨真义的是，日前哪吒汽车CEO张勇发文称，“咱们国内车企还在为了自满比别东谈主多卖了几台车，搞一个每周数据排名的时分，别东谈主在闷声发大财。数据的增长淌若是捐躯利润致使是负毛利带来的，这种增长是莫得价值的。”

　　7家车企举座增势高出新动力车大盘

　　从上述7家造车新势力2023年的增长弧线来看，除了哪吒汽车除外的新势力王人督察住了从年头到年末的增长势头。

　　其中最为亮眼的无疑是理念念汽车，在高基数的基础上，依旧督察了全年放心朝上。面对2024年，理念念汽车依旧恩将仇报。1月1日，理念念汽车CEO李念念发布微博暗示，“2023年筹备通盘达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的筹备：800000、100000、30000、2000。”以其凹凸文对应关联可知，李念念提到的筹备恰是80万辆年销量、10万辆月销量、3万辆单一车型销量，以及2000座充电站。

　　不同于理念念等新势力放心高潮，问界则所以新M7扭转过失，赶紧拉升销量。

　　2023年9月12日，问界新M7肃肃发布并开启预售。官方数据自满，AITO问界新M7在12月托付新车2.06万辆，累计托付已达4.86万辆，累计大定已打破12万辆；此外，问界M9上市七天累计大定也已打破3万辆。此前问界方面浮现，2024年起单月托付能力展望将打破3万辆。

　　小鹏汽车的拐点则是取得了德国老牌车企大家汽车的背书，以及主打高性价比的车型G6的大界限托付。

　　2023年7月底，大家汽车与小鹏汽车官宣政策招引，两边将联手针对中国阛阓推出两款B级纯电动汽车，同期，大家汽车文告将向小鹏汽车投资约7亿好意思元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。该音问一出，小鹏汽车股价随之暴涨，加之新车型G6在2023年7月开启托付，其销量也收场了翻身。

　　就举座来看，7家新势力全年托付量的总数为116.24万辆，较2022年的78.79万辆加多了近五成。乘联会发布的预测数据自满，中国新动力车2023年或较2022年加多36%。和大盘比较，造车新势力的增速更胜一筹。

　　2024年依然“开卷”

　　2024年，包括新势力在内的中国新动力车企无疑王人濒临着一个更为阴毒的环境。

　　1月1日，哪吒汽车CEO张勇在新年致辞中说谈，2024年，新动力车市转向技能、产物、生态、价钱等交融的多维竞争。同期，2024年也将是全球车市大浪淘沙的新纪元。

　　业内行家关于2024年阛阓环境的预期基本较为一致。

　　12月27日，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟在媒体调换会上暗示，产业竞争步地依然参预“深度重塑期”，“来岁应该是竞争愈加狠恶、竞争步地愈加分化的年份。光芒两年太要害了，该退出的企业基本在这两年就退出了，该成的也就赶紧崛起了。”

　　1月1日，乘联会文牍长崔东树发文转头说，在2022年年末的燃油车车购税减半政策退出和新动力车补贴终结的配景下，2023年中国车市开局偏弱，而随后捏续走强。在出口加新动力的共同鞭策下，2023年全年销量创历史新高。

　　关于2024年，崔东树以为，2024年新动力车的阛阓增长相对乐不雅，展望新动力乘用车批发销量将达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，浸透率达到40%，新动力乘用车保捏较强增长势头。

　　不外他也指出，从行业效益看，阑珊放心现款流的企业难以可捏续增长。现在传统自主品牌车企的新动力车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。除头部企业之外，新动力车仍濒临一定的升天压力，升天卖车的界限难以捏续扩大。

　　2024年，还有一个让新动力汽车行业无法疏远的变量即是小米汽车。12月28日，小米汽车的发布会激发全网围不雅，而小米汽车也将于本年上半年肃肃开启托付。

　　值得提防的是，1月1日，彭湃新闻记者从特斯拉销售门店获悉，“巨无霸”特斯拉依然开启了“迎新年”新一轮降价促销，包括6000元限时保障补贴、金融贴息政策等。2024年车市依然“开卷”。

　　记者 吴遇利开云kaiyun