网上没赢过，销量等于没输过，日本丰田旗下的雷克萨斯豪华子品牌，照样夺得了2023年中国入口品牌销量排名榜的销量冠军，地位安如盘石，依旧在销量上遥遥率先。
与此同期，雷克萨斯比入口飞奔多卖2.6万台，比入口良马多卖7.7万台，比入口保时捷多卖10万台，妥妥的市集大哥，实在莫得敌手能比得上。
但是雷克萨斯近几年的平均成交价钱是不休下滑的，这小数无须置疑，起始，雷克萨斯品牌在中国市集主打的三款热销车：雷克萨斯ES200、雷克萨斯NX200、雷克萨斯RX这三款车，照旧齐需要涨价2万左右，如今特供车ES200优惠8万多，ES300h巨匠车优惠也普及了5万。
精装版“汉兰达”之雷克萨斯RX中大型豪华入口SUV，照旧的涨价神车，如今也打九折搞促销，这放在三五年前实在不敢思象。况且，雷克萨斯照旧因为2019年涨价举止被江苏相关部门料理过，如今，雷克萨斯不再涨价了，反而货源足够，不再饥饿营销了，让东谈主大惑不明？难谈，这款车不再涨价之后，反而货源躲起来了？
一切的一切如故归功于该车国产新能源品牌，独特是新能源中大型轿车的崛起。21万多买到雷克萨斯ES200新车的国内奢华者，齐得感谢国居品牌的崛起，不然到了今天的雷车还在豪恣涨价，二手比新车还贵！
比如比亚迪汉EV、汉DMi、海豹DMi、祯祥极氪001纯电旅行车、极氪007、海豹EV等竞品，实力越来越强悍，敷衍挑出来一款齐不错暴打“公路闪电”ES200，哪怕是照旧最贵落地60万元天价的雷克萨斯Es300h油电混动车，在16万元的国产比亚迪海豹Dmi眼前，能源、竖立、用料、隔音性能等诸多方面齐微不足道。
不仅如斯，2023年入口品牌无一例外，销量同比齐在暴跌！国内市集内卷到了极限地步，入口车品牌的销量受到极大的挑战和打击。2023年中国乘用车入口车品牌销量榜数据走漏，在Top10之中，就连大名鼎鼎，国内小资后生轻睐到发指的保时捷品牌，同比销量也迎来了暴跌，只剩下8.08万台。
初学级的小卡宴Macan卖不动了是主要原因。卡宴也稍许下滑，帕拉梅拉涨势不再，电车Taycan被誉为杂牌电车，三电本领一般般，无法撑抓其无出其右的官方教化价，末端依旧还需要加十几万的壅塞配件，令主流的90后奢华者们无法收受。
仅良马、飞奔、雷克萨斯三个品牌在华销量恣意10万台，奥迪才6.27万台，路虎只是5.32万，要知谈，前些年，BBA每年入口车的销量然则稳稳恣意15万台，BBA三家加起来每年不错狂卖50万台，如今实足被挑落马下。
雷克萨斯则所以价换量，照旧涨价7万的雷克萨斯ES300h，短短五年，打折5万促销，一来一去，等于价钱缩水12万！雷克萨斯RX系列，优惠4万多，短短三年暴跌7万左右。雷克萨斯固然成为了2023年入口品牌的销量冠军，但含金量越来越低，飞奔狂卖15万多台，其中包括了平均成交价200万的迈巴赫GLS和迈巴赫S级，况且入口飞奔S级这一款车就在华狂卖3万多台，均价110多万，一台入口飞奔等于雷克萨斯要卖4台！日系豪车在国内市集越来越失去光环，不再受到豪恣追捧。
