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昆季们，又有一个汽车 4S 店集团爆雷了。。何况是爆大雷。。。

就在昨天凌晨，广东一个主营汽车 4S 店的集团：永奥集团，因为资金链的问题收歇了。雇主连夜炒鱿鱼跑路，底下的 80 多家 4S 店亦然和多米诺骨牌通常，一倒倒一派。

何况推断是因为欠的债确切是有点太多，永奥的借主们连夜叫来了一大堆板车，把这些 4S 店里的库存车完全拉走抵债了。场合之大，让我一度以为是板车车友会。

这件事情最戏剧的场地在于，它发生的确切是太快了。

倒闭跑路是前一天夜里的事，拖车雄师是凌晨来的，第二天早上这 80 多家 4S 店就还是空空荡荡了。

以致有好多在 4S 店的销售一又友，照旧从车主们的嘴里，才知谈了自家公司跑路的事。

而这些被拉走抵债的库存车里头，有好多是车主还是付了钱还莫得提车，或者是还是交了车准备上牌交购置税的，也被借主们一并拿走了。

只留住付了钱没车拿的车主，以及陡然间公司就没了的 4S 店伴计们在风中凌乱。

为了顾惜我方的权利，拿不到薪水的永奥职工们遴荐了线下汇聚准备管事仲裁，拿不到车的车主们向市集监督惩处局进行了投诉讨要说法。

但我以为最燃、最给力的操作，照旧华为问界的超等救场。

在 4S 店风光里，经销商是品牌和车主之间的中间商，他们会从品牌那边买车然后再卖给客户。

而 4S 店们的一个旧例操作，即是会用库存车的及格证行动典质去找银行借债，借债的暴雷了以后，银行驰念钱回收不转头，就会第一时辰扣押这些典质物。

是以那些板车，八成率即是各家银行闻风而动找来的。

按理说，中间商收歇了交不出车其实是我方的问题，和品牌其实关系不大。

但问界的操作，是在暴雷发生以后陡然就栽种了专项小组，亦然发了板车把 31 台还没拜托的问界拉走了。

比如 B 站上就有一个名叫 “ 满电出击 “ 的 UP 主，在得知暴雷后的第一时辰就冲到了问界的用户中心，也即是永奥代理的问界售后中心。

成果他到的技能，问界品牌的职责主谈主员还是赶到了现场，并和经销商张开了放肆 battle 。

因为问界的速率比借主和银行还快，这波成功就把车主的车给保住了。

这里差友们详情会说，这些车齐是永奥押给银行的，问界这样一搞银行的利益不就受损了？

但其实各人毋庸驰念，凭证 UP 车主说，其后问界和银行交流了很久，磋议出了一个两全其好意思的对策。

因为这 31 台车多数是全款支付，钱固然被大奥卷走了但好赖亦然放在银行账户里的。惟有冻结这些账户，金额就能把银行的债还上，车主们的及格证也能被赎转头了。

问界这波操作，不错说是这场暴雷风云里为数未几的好音问了。

话说转头，永奥这一个好端端的大企业，名下有那么多经销商，表面上看不应该嘎嘎有钱吗？是怎样作念到一个晚上就嗝屁的呢？

原因说来嘛也肤浅，那即是合伙卖不动了， 4S 店的套路也懵不了东谈主了。

永奥投资集团的设赶紧间是 1997 年，虽说是个概括性的业务集团，但其实它的主要投资照旧在汽车销售的界限。

历程这快要 30 年的发展以后，永奥旗下代理的汽车品牌基本上涵盖了总共阵营和价钱段，具体有哪些，太长了，脖子哥成功即是一个复制。

广东永奥在商用车、轿车、微车等界限均有成立，旗下代理包括北京当代、悦达起亚、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、通用雪佛兰、 DS 、长安福特、上海行家、一汽 - 行家、飞驰、沃尔沃、斯柯达、宝沃、上汽荣威、领克、路特斯、东风商用车等二十多个国表里汽车品牌。

多吧，真的多。在昨天炒鱿鱼跑路往日，永奥的职工齐还有 2000 多个，纯纯大公司。

但惟有望望它代理的这些品牌就能显著发现，除了飞驰这种豪华品牌除外，剩下的那些，在多样新动力国居品牌的冲击下，这几年过的齐不太好。

销量要么是腰斩，要么就只剩个零头，像 DS 这种牌子以致齐还是退出洋内市集了。

天然不光是永奥，对总共合伙品牌的经销商来说，新动力的冲击齐是顽强的。据汽车服务天下统计， 2023 年上半年超 1000 家 4S 店濒临倒闭，倒闭以致跑路的经销商集团和 4S 单店中， 80% 齐是合伙品牌的老牌 4S 店。

虽说永奥后期也发现了这个趋势，启动尝试代理埃安这样的新动力品牌，然则无奈通盘体系里有最初三分之二的经销商齐是不入流的合伙品牌。

啥意念念呢，即是跑毒快跑没血了才启动打药，成果发现，卧槽还是决赛圈了，奶不动了！

然后就两腿一蹬，成盒了。

何况说真话，永奥的嗝屁其实老早就有预兆了。

比如在客岁的 4 月份，就有职工反馈永奥还是发不出来工资了。为了赖账，永奥还会坏心退换职工的岗亭，逼职工下野还莫得任何抵偿。

以致还有前职工爆料，说我方在永奥上班的技能就被压了三个月工资不发，其后是在忍不了就辞职了，成果联接来了句 “ 弗成齐心戮力，弗成和公司共进退。 ”

真实看得我拳头齐硬了。

是以脖子哥真的但愿筹商部门能够尽快地冻结和永奥筹商的总共财产，保证这些无辜职工的正当权利。

天然，永奥透彻不会是终末一个撑不住的经销商集团。

好多东谈主以为 4S 店的盈利靠的是卖车，可实质上大部分的经销商的收入大头，齐是达到厂家的销量条款以后拿到的返点，以及利润率相比高的售后珍爱。

低廉以致是损失卖车的经销商大有东谈主在。

可到了当今，合伙的居品力不如自主和新势力，销量观点就不好达到了。途虎养车、天猫养车这种相对亲民的售后品牌启动崛起，东谈主们也不肯意去 4S 店珍爱了，售后的钱又赚不到了。

赚不到钱，几百万从厂家进货的钱就转不转头了。资金链一断，收歇即是晨夕的事了。

是以，有蓄意在 2024 年买车的差友们，为了我方的权利接洽，照旧不要买那些只可靠心扉卖车的老品牌了。永奥即是血淋淋的教养啊。

终末，我照旧想夸一嘴问界。

什么叫遥遥最初，能帮车主抗伤害打接济的车企开云kaiyun，才 TM 能叫遥遥最初！！