中国车市很卷，从百万级到几万块的都在卷，这民众都知谈。卷啥呢？无非等于卷居品力，把智能车机下放到越来越低的价位，在同价位里造更大的车身，又或者是把价钱无尽下探。关于消费者来说，当今的新车一个比一个香，但淌若咱们抛开车企们的这些吆喝，去直面一台车的试验，咱们会发现，如斯内卷之下，或者有些东西正在丢失。

是的，当今的新车都在武备竞赛，都在追乞降别家比较谁更猛，但消费者虽然需要更多的居品力，但关于一台车，绝顶是10万出面的SUV这个特别雄伟的市集来说，当今好多新车，却或者少了点抵消费者确实切瞻念察。

前几天我试驾的一台新车，却让我切实感知取得，它的起点并非和同业们卷生卷死，而仅仅思为这个价位的消费者，造一台好用，易用的家用车，仅此良友。而恰是这种地谈，让我对广汽传祺GS4 MAX，留住了极为长远的印象。

10万级紧凑型SUV的受众需要什么？

按照一篇试驾著述的惯常套路，这个步伐我应该先容GS4 MAX的外不雅策划，跟你证实一下它用了什么策划元素，看着何等霸气动感前锋。但我认为完全没这个必要，上图是GS4 MAX的外不雅。车头很有张力，前格栅很大，车侧和车尾看着有点像影酷，这是大多数东谈主对它外不雅的评价。

内饰的话，我说大口语吧，部分细节也挺像影酷的，但这没关联，归正看这个内饰，你和我的第一印象是差未几的，这车的内饰是很典型的家用车格调，没啥亮点，也没啥花里胡梢的灯光或是荫庇件，但看着到处都很餍足，很家居，是那种看着会让东谈主减轻的嗅觉，有点像你站在宜家家居床品展示区的心思。

我为什么在外不雅内饰上险些仅仅一笔带过呢？那是因为与其糜费大都时间去告诉你，它剿袭了什么策划格调（你看不懂，说真话我也看不懂），倒不如聊聊GS4 MAX的受众群体是什么，他们需要的，到底是一辆什么车，以及GS4 MAX为什么在这方面作念得很好。

最初，GS4 MAX的标签其实很明确，它面临的是这样一个市集：燃油车、10万出面的价钱、是大多数东谈主的第一辆车，需要兼顾大都家庭乘坐需求。说白了，这等于好多东谈主东谈主生中的第一台车。

而这种车需要的是什么呢？一个颜面但不另类的外不雅，很清楚，GS4 MAX的外不雅都作念到了。还有一个弥漫温馨，弥漫让东谈主减轻的内饰氛围，很清楚，它也作念到了。这里还需要绝顶强调少量，GS4 MAX的前后排座椅平静度都很棒。

这个价位的车频频会为了腿部空间的颜面，而在前后排座椅上动刀子，要不把前排座椅靠背作念薄，要么把后排座椅靠背角度拉直，为的等于营造更大的腿部空间，让车子“看起来很边远”。

但这种边远往往是不舒心的，你坐过就知谈。GS4 MAX的前后排座椅都很壮健，靠背角度作念得很到位，腿部空间可能比不外同级的一些车，但论乘坐平静度，它皆备是这个价位里的杰出人物。其实这才是消费者确切思要的东西。单纯的腿部空间其实没用，消费者需要的是万古间乘坐的平静性，而GS4 MAX，毫无疑问作念得也很好。

能源和底盘很有衷心

天然，家用车不仅仅条款外不雅颜面坐着舒心内饰氛围好，研讨到这个价位的车的使用场景特别等闲，关于能源和底盘其实亦然有条款的，而这两个方面，算得上是咱们认为GS4 MAX最有亮点的地方。

最初看能源，GS4 MAX的能源其实基础底细很厚，这套1.5T机器说白了等于影豹上的同款机器。177匹的最大马力也和影豹完全一致。但比较起通顺定位的影豹把这台发动机调得十分活跃的作风，家用车定位的GS4 MAX，在保留了这台发动机的实力的前提下，调校所在和影豹完全不同样。

简约来说，你会嗅觉GS4 MAX的能源是潜力十足的，岂论在什么速率下，只须你油门下去，车子瑕瑜常乐意动起来的，致使于在某些场景，举例越过大车的时候，它致使会给你一种“这车搭载的是不是插混系统”的错觉。简约来说，凭借着弥漫壮健的基础底细，GS4 MAX的能源感受是很轻快的。涓滴莫得这个价位好多燃油车会有的那种无极感。

而至于底盘调校上，惊喜就更大了。GS4 MAX的底盘滤振和隔音发扬特别优秀，致使不错说依然达到了好多15万级车型都作念不到的水平。直不雅发扬等于，当你开着它走在快速路上时，好多时候你在不看样貌板的情况下，你会认为车速可能惟有60掌握，但垂头一看，车速已是80+。

岂论是路面的细微调治如故一些大的沟坎，GS4 MAX底盘的沉着感永恒很强。它的底盘发扬简约来说是很有欧系车的嗅觉，但比较起好多欧系紧凑级SUV在一些振动措置上的生硬，它会多了一些日系车的优柔。总的来说，GS4 MAX的底盘调校很平静，它也许不适合通顺，但看成家用车，它的底盘弥漫出色。

终末得说说杂音

但你问我在通盘试驾经过中印象最长远的是什么，我会认为是GS4 MAX的杂音发扬。险些悉数这个价位的车，怠速情景下，空调风速低档下，你是能听到很昭着的，来自排气管的杂音的。但GS4 MAX，是我试过这样多这个价位的燃油SUV里，独逐一辆莫得这个杂音的车。

况且它还不仅仅怠速杂音欺压得好，在法定限速之内的任何速率，它的杂音都欺压得特别好。发动机杂音几不能闻，胎噪也很轻（这是因为它用的是电车专用的降噪胎），风噪在它的空气能源外形下也被欺压得很好。简约来说，GS4 MAX就杂音发扬这块，足以忘形大多数15万级车型。

跋文

清楚，GS4 MAX是一款特别强调家用用车场景下的试验用车感受的车型。它并莫得一味跟风，去追求一些数据或营销上的上风，但只须你体验过实车后就会发现，它在试验使用场景下，悉数能波及到的地方都作念得很好。

这其实是GS4车系之是以能成为爆款的重要身分。GS4车系是很典型的水桶车，GS4 MAX亦如是。也许你会说，当今是互异化市集的期间，水桶车莫得个性。但试验上，任何互异化市集都不是主流市集。市集上悉数堪称打互异化，终末成为爆款的车，都些许有着“水桶车”的属性。

是以GS4 MAX势必会络续GS4过往的热销态势开云kaiyun，这是毫无疑问的。

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