在自主B级轿车鸿沟，大要更新换代至第四代的车型并未几，奔腾B70即是其中之一。这款车在汽车阛阓上设立了17年时刻，照旧发展到第四代。而第四代车型在12月初照旧上市，新车在颜值、驾控、空间、科技等方面皆进行了升级。近日喵哥也走进了冰雪地区，对第四代奔腾B70进行了冰雪试驾，在严寒地区望望这款车是否有实足的才略搪塞冰雪路面。

优化后的能源系统无惧冰雪路面

此次冰雪路口试驾的挑战性真不低，由于路面黏效力低，是以驾驶员就要精确适度油门和标的盘，同期车辆的能源也要跟得上，若能源输出平顺性欠缺，或能源不跟脚，那么大大加多了冰雪路面驾驶的难度。

回到试驾车身上，第四代奔腾B70的能源系统也进行了升级，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。从这组能源数据来看，第四代奔腾B70的发达跟第三代车型不异。不外第四代奔腾B70的能源系统技巧进行了优化，不论是扭矩反应速率、起步性能，如故低挡位行车怠速的转速、油门踩踏无效行程等等，均比第三代车型更好。

骨子开起来时，第四代奔腾B70给喵哥的主要嗅觉即是顺滑。发动机技巧经过优化调整后，能源输出较为精粹，在冰雪地试驾第四代奔腾B70时，喵哥很容易就上手了，只需要适度好油门和标的盘，车辆就会往喵哥心里念念的方上前进。

因为油门好掌控，第四代奔腾B70在冰雪路面起步和加快时也比较耐心，惟有闲居踩油门，试驾车就能沉稳起步和加快，而且在加快流程中，喵哥嗅觉到2.0T涡轮增压发动机的能源输出是递次渐进的，线性感较好。

然后喵哥驾驶第四代奔腾B70来到了柏油路面。此时可以嗅觉到试驾车的加快流程比较纯粹，尤其在S档格局下，油门比较聪惠，整车也变得较为活跃，能在一定进度上知足年青东谈主对驾驶乐趣的追求。假如念念要第四代奔腾B70的行驶质感更舒心，只需要调至其它驾驶格局即可。

说到欢然性，不得不说第四代奔腾B70的底盘滤震性，前麦弗逊式独处悬架和后多连杆独处悬架大要对路面轰动进行很好地过滤，经过路面的水井盖、减慢带等路面，第四代奔腾B70跟跟蜻蜓点水就往时了。而且第四代奔腾B70的底盘如故用了铝合金材质，是以底盘簧下质料的减振会更快，同期分量也更轻，从而保证车辆的行驶欢然性。

外不雅与内饰贪图皆追求高级欢然

坐在车里，也可以感受到第四代奔腾B70在欢然性贪图上花了不少功夫。这款车的智能科技成就比较丰富，中控台有7英寸和12.3英寸双联屏贪图，而屏幕内置奔腾D-Life6.0，以致有科大讯飞3.5语音系统等功能。

中控屏用起来的嗅觉如故舒心，屏幕用了新一代HMI贪图，界面看起来愈加好意思不雅，同期手指在屏幕滑动时也能嗅觉到愈加运动。而语音系统更是让喵哥纯粹绽放拓航、音乐等app运用，是以这款车智能座舱在日常用车流程中大要带来很好的体验。

而且第四代奔腾B70的智能驾驶赞成系统也可以，配备了L2+级别的智能驾驶赞成系统。这套系统有车谈偏离预警、换谈赞成、盲区监测、前哨碰撞预警等功能，开启后，系统适度车辆时就像一个老司机在开车，标的盘矫正作为温情，况兼车辆能长期保捏在车谈中央行驶，同期车辆的360度全景影像系统也有着很高的明晰度，是以用起来的嗅觉即是舒心。

可是喵哥要请示人人一句，L2+级别的智能驾驶赞成系统只可作用赞成驾驶系统，而不是驾驶系统，是以开启L2+系统后，驾驶员仍然要时刻热心路况，况兼作念好随时收受车辆的准备，以保证行车安全性。

然后在车内用料上，第四代奔腾B70也用了不少皮质材料，同期座椅也比较雄厚，包裹性到位。而前排座椅是维持6向电动调整。然后前后排座椅的乘坐空间皆实足盛大，4855mm的车身长度和2800mm的车身轴距，使得后排座椅乘员纯粹翘起二郎腿，而车顶的大面积全景天窗也让后排乘客的乘坐欢然性更好。

至于车辆的造型，喵哥就未几说了，毕竟一款车好不顺眼，一千个哈姆雷特会有一千个谜底。而关于第四代奔腾B70的造型，比拟第三代车型有很大的进化。

结语：

经过此次试驾，喵哥对第四代奔腾B70的嗅觉即是在传承第三代车型实力的基础上再进化，变得更前卫、更高端、更智能、更实用且更有驾驶乐趣。此时再回头看第四代奔腾B70的阛阓售价为12.99万元-13.79万元，不难发现这款车的性价比绝顶高，破坏者用A级车的用度便能体验到B级车的功能成就。

不外喵哥以为第四代奔腾B70也有待优化之处开云kaiyun，即是莫得新能源版块，这并不利于新车型在阛阓上竞争。那么问题也来了，你是忻悦购买纯燃油的第四代奔腾B70，如故更但愿这车会推出新能源版块呢？