2024年第一天，中国车企纷纷揭晓昔时一年的事迹，在这里缺席的是高合汽车，固然哪吒5135台，CEO张总也在微博上写了检查。尔其后，有一些高合系传记闻和爆料让东说念主对高合汽车的近况产生疑虑，卓越是供应链上游对于停工（使命暂停，包括发货、新名堂建立等）的音书，固然晚上高合对此进行了激烈的辟谣（公司里面使命一切相同）。
Part 1 高合的销量和风云高合汽车的终局数据，在少临了一周（预估200-300台）的情况下，销量为7700台，比较2022全年，高合汽车销量为4520辆，总体销量是有擢升的，同时来看同比增长76.08%。
然则从举座的情况来看，高合的销量结构发生了很大的变化。
也即是说，2022年，高合的举座均价是围绕HiPhi X来定的，量少然则有阔气的毛利。跟着车价钱往下探，径直和蔚来竞争，这个糟践群体的问题，就突显出来了。
之前好音书是，高合和中东老本一笔价值400亿元的互助，然则互助自己是中东出钱，高合出东说念主出时期，然后需要往国外发展，这事离实在落地是需要时候的。这期间，10月份曾被曝出大范畴裁人的音书，网友在任场软件平台爆料称，开启一轮裁人，裁人比例高达20%，个别部门更是高达50%。对此高合方濒临此给予否定，称大范畴裁人是子虚信息，裁人仅仅相同东说念主事流动。
从咫尺的情况来看：
● 高合的资金链，是孔殷的
● 中东的互助并莫得思象的班师
● 这个年，需要料理层和丁总来撑昔时
Part 2 新势力还有几家？从风靡云涌的新势力造车时间，“造车两世为人”。
在2024年年头来看，理思、蔚来、小鹏、零跑各自有我方的加持，哪吒存在问题也在勤奋，新势力里面实在让东说念主细心的反而是华为和小米。这如实也折射出许多的问题，主要有几个：
● 汽车产业转型进程当中，结构性产能多余风险是客不雅存在的，从本年的销量数据咱们也能看出来，比亚迪举座的产销范畴好意思满了300万摆布，祯祥、广汽、长安齐达到了40-50万层级。客不雅来说，这基本把20万以下提前打成了红海。新势力的起点，即是要取代原有的外资品牌和自主品牌。转型转到当今，谁齐有材干了。
● 同质化，咱们如今盘货过2024年十大时期趋势，这些趋势并不是新东西多，而是驱动冉冉放大范畴。时期放大范畴的进程中，需要多数的资源参加，这是一个额外难把捏的进程。咱们昨天也谈到了，你的飞轮需要转起来。
是以淘汰赛，是势必的。不是每个企业齐能活下来的，到底活下来是哪些圣人，咱们连接不雅察。这不奇怪！在过往很万古候了，多数的投资涌入，卓越是地点对于汽车产业的导入，也生长了这个场地。淘汰赛后，中国会出现一些远大的汽车集团，他们要么在中国占据主导，要么进行专家化商场延长。咱们的材干仍是走到了前边，就需要时候来进一步稳住中国汽车的势力范围（销售上风区域）。
本文作家：陶烟烟开云kaiyun官方网站，着手：芝能汽车，原文标题：《新年第二天，新势力的淘汰就驱动了》
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