家喻户晓，在往日一两年时候里，因为地缘争端等方面的原因，好多西洋车企接踵撤回俄罗斯汽车市集，一段时候里，在俄罗斯汽车市集，酿成了外洋汽车品牌的相对“真空”，然而这也给了咱们自主品牌一个契机，好多之前还是在俄罗斯市集布局，然而市集恶果一般的自主品牌厂商，借着西洋车企接踵撤回俄罗斯市集开云kaiyun中国官方网站，得到了起势的契机……

2023年，俄罗斯汽车市集所计销售新车105.87万辆，同比增长69%。其中，中国品牌汽车在俄销量初度冲破50万辆，达到55.3万辆，市集份额猛增至49%。

是以比较于往年，2023年俄罗斯汽车市集的整躯壳局，就发生了很大的变化，一个杰出的特色，即是多家自主品牌厂商和品牌，占据了俄罗斯汽车市集销量榜的大多数席位。字据联系机构统计的2023年俄罗斯汽车市集品牌销量排行，可以看到，自主品牌在Top10榜单中占到了6个席位，而且排行齐还比较靠前。

从销量排行上来看，2023年俄罗斯汽车市集销量第一的品牌，依然是俄罗斯原土汽车品牌拉达，拉达品牌在往日一年，一共销售了32.4万辆。诚然这个品牌全年的销量数据，还不如在国内市集一个月的销量，然而依然是俄罗斯车市销量最佳的品牌，俄罗斯破钞者对原土品牌照旧比较认同的。

本年在国内总体销量大幅度增长的奇瑞汽车，在俄罗斯市集的销量瓦解，依然相等强势，而且咱们看到，这份榜单的统计旅途，来自奇瑞集团旗下的三大品牌奇瑞、星途和（丨）。奇瑞本品牌的销量最为优秀，全年销量达到了11.9万辆，而加上星途品牌和欧萌达品牌，全年销量达到了20.3万辆，全体销量照旧稀奇优秀的。

哈弗品牌的销量相同优秀，全年在俄罗斯市集拿下11.17万辆的销量，全球可能齐知说念，之前长城汽车在俄罗斯缔造了分娩基地，稀奇于进行原土分娩，这关于镌汰居品售价，进行原土化居品纠正，照旧很有预见的。异日一段时候，长城汽车和哈弗品牌在俄罗斯市集的销量轻佻率还能不绝增长。

舒服汽车和长城汽车的情况有一些相似，之前舒服汽车也在白俄罗斯缔造了原土分娩基地，分娩的居品供给白俄罗斯和俄罗斯等摆布市集，成为首款原土分娩的车型，销量握续增长，异日可能会有更多车型导入，况且进行原土化纠正。

长安汽车相对来说，就要劣势少量了，全年销量只好47765辆，月均销量不到4000辆，全体来说照旧比较少的，越过空间照旧稀奇大的。

天然了，咱们看到，并莫得和西洋车企“同步”撤回的日韩品牌，起亚、当代和丰田，总体销量瓦解，比较于上榜的几家头部自主品牌来说，照旧要差少量的。这不仅和市集界限关连，也和日韩系车企很难提供更高端的居品体验关连，尤其是大齐自主品牌车型插足车型，同等价位的日韩系车型，可能就显得比较“寒酸”了。

天然了，看到这里，全球可能也谛视到一个问题，那即是在国内汽车市集申明鹊起的比亚迪汽车，在俄罗斯汽车市集的存在感却并不彊。这种情况的出现，并不是比亚迪在俄罗斯市集不求上进，而是因为现时全面转型新动力汽车的比亚迪汽车，其居品可能不合适俄罗斯市集，原因很纰漏，那即是俄罗斯好多时候的气温齐比较低，是以新动力汽车在这里，使用层面会受到好多戒指，导致比亚迪在俄罗斯市集“水土回击”。

从全体上来说，俄罗斯诚然地皮面积机动，然而汽车市集的界限，却并不是很雄壮，和咱们国内市集是完满莫得办法比的，然而关于自主品牌厂商们来说，这个不大也不小的市集，却是溜达国内竞争压力，一个很可以的“泄压口”。比较于其他外洋市集，这里的竞争烈度相对来说莫得那么强，而且照旧有瓦解空间的，因为雷同拉达这么的原土品牌，在技巧和居品层面，和上述自主品牌，差距照旧稀奇大的，以致可以说，有好几个代际的差距。