一个是新势力名次序一的选手，一个是强势的华为系，强强竞争的局面天然惹得世东说念主围不雅。

因为售价相近、车型相近、又齐是增程车型，自华为与赛力斯推出问界以来，其锋芒就直指理思汽车。

不外这两年来，问界和理思之间仍然礼尚来往，二者齐曾被对方片晌打残，然后又赐与反击。比如，旧年，问界新M7上市以来，销量节节高升，扭转了弱点，但是，理思汽车也出头出头，两边的销量齐突破了自己最高销量纪录。但从销量来看，理思旧年仍力压问界一筹。

但是，就在问界和理思在刚刚夙昔的2023年均喜获大丰充后，问界又给了理思汽车一个背刺。

2024年开年以来，这一看似妥洽的厌烦被冲破。在2024年首月的新势力周销量榜单中，问界两次夺魁，理思汽车仅位列第二位。不外在刚刚发布的第三周销量榜单中，理思汽车告捷赶超问界，再次位列新势力周销量榜单首位。

而凭证近期二者的音尘和诡计来看，本年，二者还将会在居品和价钱上不时伸开对战。

图片着手：理思汽车

理思与问界，炸药味彻底

2023年，理思汽车可谓是国内车企的大赢家，不仅单月销量初次突破5万辆，全年累计销量也同比增长182.2%至37万辆。这一功绩也让其成为当今新势力车企中，首个年委用量进步30万辆的车企。

理思汽车董事长兼CEO李思通知：“2023年目的一说念达成。”理思汽车要在2024年挑战年销80万辆、单月委用量达10万辆、单车型月委用量达3万辆、超充站数目达2000座的目的。“预计2024年，咱们奋发于成为中国阛阓豪华品牌销量第一。”

不外开年第一周榜单，理思汽车就遭受了“开门黑”，而且如故屈居于“死仇敌”问界，位列第二位。要知说念，问界是周销量榜单中，为数未几莫得下滑的品牌。

业内推测，这主要与理思汽车年末和月度销量冲刺筹商。旧年12月，理思汽车告捷挑战了月销超5万辆的委用目的，而在年后第一周，理思汽车就出现了比较昭彰的滑坡，不外预测后期省略会很快收复到单周万辆以上的水平。

相背的是，问界之是以能够在年后逆势增长，主如果年前委用才气不足，其销量一直被制肘导致。问界官方暗意，工场正在两班倒分娩问界新M7，当今的日产能是750辆。当今，问界新M7累计大定已超12万台，本年1月开动月委用才气将达到3万台。

意在言外，0.59万辆并非是问界的信得过水平，这也就意味着后期跟着委用才气栽种，其销量仍会不时走高。

为了再接再厉，问界还进一步推出了优惠促销策略，其暗意，在2024年1月1日至1月31日历间，阔绰者购买问界新M7指定车型，可享受至高4万元的购车权利。

不啻是M7，刚刚上市的问界M9，大定也已突破2万台，相似有成为爆款的后劲。

濒临问界不遗余力的攻势，理思汽车只得发起反击，其赶紧开启2024年的第一波官降。理思L7/L8/L9全系推出优惠行径，降价界限在3.5万-3.8万元，尤其是L7，起售价初次来到30万元以内，而且在上海还有1万元的沪牌补贴，该优惠达成到1月末。

问界一推优惠，理思就跟进降价，二者的炸药味照旧分外油腻。

显然，理思、问界的竞争冲破了沿袭成习的阛阓法例。

以往，年前拚命冲量，这是车企习用的妙技。每到年底，为了面子的年终功绩，各家车企齐会用优惠权利、折价等妙技诱惑阔绰者下单。然后一到元旦后，这些优惠就会顿然减少，以至因为农历新年的掌握，车企还会加价，以拿到更高的单车利润。

而两者拼优惠的原因省略即是，两边的2024年的销量任务齐比较重。有报说念称，问界将本年的销量目的定到了60万辆，如果再加上理思汽车80万辆的年销目的，二者臆度140万辆，这也就意味着两边需要在本年多销售100万辆新车。

如斯来算，争夺对方的“地皮”似乎照旧是板上钉钉的事情了。不外营业中也有另一种可能，即是问界和理思打架，合伙豪华品牌遇难，毕竟李思在公开场所曾屡次暗意要赶超BBA。

图片着手：鸿蒙智行

师夷长技以制夷？

不错说，问界每推出一款新车，理思汽车齐要抖上三抖。

事实上，二者的“恩仇”，早在问界推出老款M7时就照旧埋下。

2022年7月，问界M7端庄发布，其顺利对标理思ONE。同庚8月，问界系列车型委用量突破1万辆，10月销量更是达到1.2万辆。这个收获对于刚刚起步的问界而言，在新势力中照旧算是睥睨群雄了。

问界的强势也导致理思提前停产了为其开疆辟土的首要元勋——理思ONE，“华为的超强才气顺利让理思ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏空了十几亿。”

理思汽车首创东说念主李思其后发文回忆称，2022年三季度，问界M7的发布和操盘，顺利把理思ONE打残了，咱们从来没遇到过这样强的敌手，很长一段技术咱们毫无还手之力。

不外，理思汽车赶紧调理计谋，推出新车型进行回击，加之问界计谋空虚，终末理思汽车告捷翻盘。在2023年，李思将当初的危险和盘托出，并称华为是可畏可敬的敌手。

有报说念称，理思汽车在夙昔两年引入了波士顿琢磨、IBM 等进驻，还请了乔诺琢磨、华为辞职高管等培训里面职工，况兼挖来华为职工帮理思导入经过。

“苟且偷安，方能屡战屡捷。”恰是基于这样的情理情理，理思汽车才得以在问界的数次伏击中，节节攀升。

理思学习华为的轨制，而问界也在深度学习理思的居品。

理思汽车能够成为新势力的领头羊，与其对于居品的精确知竭力密不成分，李思就曾被业内称为是年度最好居品司理。其仅靠理思ONE这一款车就将理思汽车送到了纳斯达克上市，“套娃式”的L7、L8、L9更是夺得了2023年新势力销量冠军。

而在刚刚夙昔的2023年，问界就接连推出了对标理思L7、L9的新M7和M9，况兼其势头正盛。

凭证商酌，问界将在本年上半年推出改款M5，下半年则会发布介于M7与M9之间的全新车型问界M8。

盖世汽车此前整理了问界新M7智驾四驱版Max版和理思L7 Air版的对比，在基础树立、性能上，二者出入不大。划分主如果在智驾方面波胆·足球，前者比后者多搭载了1个激光雷达、2个毫米波雷达以及1个录像头。售价上，前者也比后者低了一万元。

理思汽车则将在2024年推出比L7售价更低的L6，填补20-30万元的空白，有音尘称，当今理思正野心将其提前到4月初发布，而L7、L8、L9的改款车型也将在本年3月推出。届时，问界M5、M7、M8、M9对阵理思L6、L7、L8、L9，似乎是要大干一架的时势。

有报说念就暗意，在理思汽车里面，许多职工之间存在这样的共鸣 —— 本年是理思跟华为的主战场。

特情理的是，华为的销售门店平凡开在理思门店傍边。这种贴身近战的叮嘱，顺利明了地阐明了两边的“恩仇”。

图片着手：理思汽车

2024年，理思要走出欢乐区

如今，二者的竞争态势照旧绝顶昭彰，但是理思也要耀眼其他车企的围攻。

在2023年，理思汽车天然被众车企围攻，但是其销量仍然排在前方，未能被撼动分毫。但是参加2024年，为了追求更高的销量目的，理思就怕就要走出欢乐区了。

凭证商酌，理思汽车将在2024年发布一款增程车型和三款纯电车型，臆度四款居品，其中，MEGA被业内以为，是理思汽车的转型之作，该车型不仅将拉开理思伏击纯电阛阓的序幕，亦然其首款非SUV车型。

不外值得一提的是，理思MEGA在开年就遭受了片晌的风云。

据悉，理思汽车原商酌MEGA在2023年12月上市，售价在60万元以内，2月端庄开启量产和用户委用。不外，该车当今照旧推迟了上市商酌。1月1日，理思汽车暗意，预计理思MEGA的发布会将于2024年3月1日举办，并商酌在2024年3月上旬开动委用。

对于理思MEGA延期发布的原因，据了解，一方面是理思野心修改MEGA的座椅树立，另一方面是与竞品M9和小鹏X9打上一个技术差，可参考二者的订价，具有后发上风。

要知说念，本月初上市的小鹏X9，售价仅有35.98-41.98万元，比较于理思MEGA 预计60万元的售价，可谓是性价比满满。

此外，业内还传出MEGA预售订单不足预期、“第三排座椅设想问题”和“碰撞安全测试”等亦然导致其发布延长的首要身分。

而且，对准高端MPV阛阓的竞争敌手不少。像比亚迪(002594)旗下的腾势D9、岚图梦思家等齐是理思不成疏远的竞争敌手。如斯来看，MEGA的售价如实还需要好好揣测。

不仅如斯，车企对理思占据上风的增程阛阓意图彻底。举例，1月10日，零跑C10开启预售，标语为“年青东说念主更理思的家”。参考二者的定位，该车对方针将是行将上市的理思L6。

而且零跑也摄取了以低打高的策略。辛勤流露，零跑C10增程车型预售价钱为15.18-18.18万元、纯电车型为15.58-18.58万元。零跑汽车官方还通知，零跑C10预售24小时订单达到15510台，其中智驾版车型占比达到40%。

濒临问界、零跑等品牌的强势介入，有报说念称，接近理思的东说念主士暗意原定本年6月发布的L6，当今理思正野心将其提前到4月初发布，里濒临其预期为月销2万台。

智驾方面，理思汽车也在攥紧补下降下的课。理思汽车旧年三季度财报会上，李思暗意，智能驾驶方面，理思AD Max上的城市NOA研发发挥顺利，有信心在来岁(2024年)上半年景为智能驾驶经过阛阓考据的第一梯队。